销售数据
中汽协数据显示，2024年1-2月中国汽车产销分别完成319.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%，其中，国内销量320.4万辆，同比增长7%，出口82.2万辆，同比增长30.5%。
分车型来看，1-2月乘用车产销分别完成336万辆和345.1万辆，同比分别增长7.9%和10.6%，其中，国内销量276.5万辆，同比增长6.4%，出口68.6万辆，同比增长31.5万辆；1-2月商用车产销分别完成56万辆和57.5万辆，同比分别增长9%和14.1%，其中，国内销量43.9万辆，同比增长10.8%，出口13.6万辆，同比增长25.9%。
1-2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率约30%。其中，国内销量102.5万辆，同比增长34.3%，出口18.2万辆，同比增长7.5%。
图片来源：中汽协）
新能源厂商零售销量排名如下：
重点行业动态
1. 政策跟踪
工信部印发国家汽车芯片标准体系建设指南，到2025 年，制定 30 项以上汽车芯片重点标准，明确环境及可靠性、电磁兼容、功能安全及信息安全等基础性要求，制定控制计算、存储、功率及通信芯片等重点产品与应用技术规范，形成整车及关键系统匹配试验方法满足汽车芯片产品安全、可靠应用和试点示范的基本需要。到 2030年，制定70 项以上汽车片相关标准，进一步完善基础通用、产品与技术应用及匹配试验的通用性要求，实现对于前瞻性融合性汽车芯片技术与产品研发的有效支撑,基本完成对汽车芯片典型应用场景及其试验方法的全覆盖，满足构建安全、开放和可持续汽车芯片产业生态的需要。（来源：第一电动）
国家发展改革委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》。积极探索新能源汽车与园区、楼宇建筑、家庭住宅等场景高效融合的双向充放电应用模式。优先打造一批面向公务、租赁、班车、校车、环卫、公交等公共领域车辆的双向充放电示范项目；鼓励电网企业联合充电企业、整车企业等共同开展居住社区双向充放电试点。结合试点示范，积极探索双向充放电可持续商业模式，完善典型应用场景下的双向充放电业务流程与管理机制，建立健全双向充放电车辆的电池质保体系，强化消费者权益保护，加强试点成效评估与总结，形成一批可复制、可推广的典型模式和经验。 （来源：新浪汽车）
工业和信息化部、教育部、科技部、交通运输部、文化和旅游部、国务院国资委、中国科学院等7部门联合印发《关于推动未来产业创新发展的实施意见》。发展目标为：到2025 年，未来产业技术创新、产业培育、安全治理等全面发展，部分领域达到国际先进水平，产业规模稳步提升。建设一批未来产业孵化器和先导区，突破百项前沿关键核心技术，形成百项标志性产品，打造百家领军企业，开拓百项典型应用场景，制定百项关键标准，培育百家专业服务机构，初步形成符合我国实际的未来产业发展模式。到 2027 年，未来产业综合实力显著提升，部分领域实现全球引领。关键核心技术取得重大突破，一批新技术、新产品、新业态、新模式得到普遍应用，重点产业实现规模化发展，培育批生态主导型领军企业，构建未来产业和优势产业、新兴产业、传统产业协同联动的发展格局形成可持续发展的长效机制，成为世界未来产业重要策源地。打造标志性产品，包括突破高级别智能网联汽车、元宇宙入口等具有爆发潜能的超级终端，构筑产业竞争新优势。 （来源：工信部）
商务部等9部门近日联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，中国信息协会常务理事朱克力表示，新能源汽车与动力电池出口领域的相关政策在年初出炉，在时间点上十分及时，有望为外贸注入新的活力，有助于相关产业实现“开门红”。近期新能源汽车“出海”过程中遇到贸易壁垒和贸易摩擦也很受市场关注。《意见》提到，鼓励行业组织、智库机构等开展新能源汽车及动力电池海外合规培训。用好世贸组织技术性贸易壁垒委员会等平台及审议监督机制，为我国新能源汽车、动力电池等产品创造公开、透明、可预期的国际贸易环境。（来源：新浪汽车）
国务院新闻办公室新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，在充分肯定发展成绩的同时，也要清醒地看到，外部形势上，还面临消费需求不够旺盛，一些国家和地区存在滥用贸易救济措施保护主义行径等不利因素；产业自身上，这种思路已经成为全球共识但是在发展过程中还有一些需要进一步协调的地方；多数新能源汽车企业特别是以内销为主的企业还没有实现盈利，在产品销售自身上，也存在车用芯片等领域的一些短板。此外，智能网联汽车发展上，车路协同还不够充分，过去有一些传统思路，就是希望把车端打造为全能的、所有问题都希望通过车端来解决，中国提出实施车路云协同发展思路，该由车端解决的问题通过车端解决，该由路端解决的问题由路端解决，该由云端解决的问题由云端来解决。其中，也存在着一些无序竞争行为，部分地方和企业还存在盲目上马、重复建设新能源汽车项目情况，这些都需要引起我们高度重视，要采取有力措施来加以解决。（来源：财联社汽车）
2. 国家能源局：截至2023 年底我国充电基础设施总量达 859. 万台，同比增长 65%
国家能源局举行新闻发布会，综合司副司长、新闻发言人张星表示，截至 2023 年底我国充电基础设施总量达 859.6 万台，同比增长 65%。充电基础设施体系规模持续扩大、网络加快完善，截至2023 年底，全国共有 6328 个服务区配建了充电设施，占服务区总数的 95%。北京、上海、河北、安徽等 15 个省市高速公路服务区已全部具备充电能力。积极推动农村地区布局充电设施，助力释放新能源汽车消费潜力，截至 2023 年底，广东、广西、海南、江苏、湖北等 12 个省份已经实现了充电站的“县县全覆盖”、充电桩的“乡乡全覆盖”。（来源：新浪汽车）
3. 2023 年中国锂电池累积出口额为 650.07 亿美元
中国化学与物理电源行业协会发布统计称，2023 年 1-12 月我国锂离子电池累积出口额为650.07 亿美元，2022 年同期为 508.76 亿美元，同比增长 27.8%创下新高。2023 年 1-12 月我国锂离子电池累积出口数量为 36.21 亿个，2022 年同期为 37.65 亿个，同比减少 3.8%。其中，2023 年 12 月锂离子电池出口额为 52.81 亿美元，同比减少 10.26%，环比减少4.5%；2023 年 12 月锂离子电池出口数量为 3.00 亿个，同比减少 1%，环比增加 2.7%。（来源：第一电动）
4. 中国电池厂赴欧建厂进入倒计时，欧州车企要求 2027 年本地供货
一家中国电池公司的一线员工称，“大型车企今年都开始催促我们要求 2027年必须做到电池本地化生产，起码是电芯和正极材料在欧洲生产。”尽管中国电池公司赴欧建厂已经是趋势所在，但直到去年这个窗口期还处在模糊状态，销售们并未收到如此明确的要求。今年开始，他们在治谈业务时感到，欧洲车企的立场已经相当明确，“包括宝马、PSA、雷诺、戴姆勒、大众等车企，几乎统一提出了相似要求，2027 年之后的电池必须要本地化。”（来源：36氪）
5. 北京开启全无人自动驾驶载客测试，上海市实现自动驾驶开放测试总面积达 912 平方公里
小马智行官微消息，搭载小马智行第六代 L4 自动驾驶软硬件系统的丰田赛那自动驾驶乘用车车型，获准在北京开启“车内无人，车外远程”的自动驾驶载人示范应用。在北京亦庄，乘客可以通过小马智行 PonyPilot+APP 叫车。目前这款车型已经同时在北京和广州开展全无人自动驾驶载客测试。
上观新闻消息，上海市交通委、市经信委、市公安局联合发布《上海市智能网联汽车发展报告（2023 年度）》。报告指出，截至 2023 年底，上海市实现自动驾驶开放测试总面积达912平方公里，其中嘉定464 平方公里和临港386平方公里实现全域开放。累计向32 家企业774 辆车颁发道路测试和示范应用牌照测试总里程 963.3 万公里，其中自动驾驶测试（功能测试）里程 743.7 万公里，较 2022年分别增加 25%、43%；测试总时长 115 万小时，其中自动驾驶测试（功能测试）时长 65 万小时，较 2022 年分别增加 190%、200%。（来源：第一电动）
6. 华为申请“合界”商标 或为全新智选车品牌
据天眼查信息显示，华为技术有限公司于2024年1月8日申请了“合界”全新品牌商标，国际分类为 12-交通工具，这是继问界、智界、享界、傲界、尊界等等界字商标后的又一个全新商标。目前华为已经公开和四家国内传统自主汽车品牌主采用鸿蒙智行模式联合造车，其和赛力斯汽车打造的品牌为问界、和奇瑞汽车打造的品牌为智界、和江淮汽车打造的品牌为傲界。本次“合界”的推出，意味着华为未来将会和更多的汽车主机厂展开合作。（来源：第一电动）
上市新车速览
1. 小鹏X9，定位为纯电智能大七座 MPV 车型，新车全系共推出 4 款车型，售价区间为 35.98-41.98 万元。动力方面，该车将提供单电机和双电机版本供消费者选择，前者最大功率为 235kW；后者前电机最大功率为 235kW，后电机为 135 kW。
2. 仰望超跑 U9，新车售价 168 万元，动力部分，新车将会搭载四电机系统，四个电机的最大功率均为240kW，综合功率为960kW，即1306马力，峰值扭矩1680N·m，峰值转速 21000rpm，0-100km/h 加速 2.36秒，0-400 米加速 9.78 秒，双枪超充最高 500kW充电功率。此外，仰望 U9 搭载 80kWh 电池，CLTC 续航里程450km，双枪快充 10 分钟补能30%-80%，慢充7小时补能 30%-80%。
3. 吉利银河 E8，新车共推出5款车型，售价区间为17.58-22.88万元。动力方面，后驱版车型采用 400V 架构，双电机四驱版本车型采用 800V 架构。电池方面，新车将会搭载 62kWh 以及 76kWh 电池组，对应续航分别为 550km、665km 和620km。
4. 江准瑞风 RF8 PHEV，江淮瑞风旗下基于 MUSE 架构打造的中大型 MPV，共推出 2 款配置车型，售价为 21.99-23.99 万元。江淮瑞风 RF8 混动版车型采用 1.5TDHE+3DHT+大容量电池方案，电池容量44.55kWh，最长纯电续航超过 252km （长续航版150 公里，超长续航 252 公里），综合续航超过 1250km。
5. 坦克700 Hi4-T，新车共计推出3 款车型，售价42.8-70万元。动力方面，搭载 3.0T V6 双涡轮增压发动机+P2 电机组成插混系统，综合功率达到 385kW，传动系统匹配 9 挡手自一体混动专用变速箱，NEDC 工况下的纯电续航里程为100km，WLTC 工况综合油耗 2.97L/100km。
6. 奇瑞iCAR03，新车共推出 6款车型，售价区间为 10.98-16.98万元。动力方面，新车分别推出单/双电机版车型可供选择。其中，单电机版车型的最大功率 135 kW（184 马力），峰值扭矩为 220 N·m；双电机四驱版最大功率达到 205 kW（279 马力），峰值扭矩为 385 N·m。续航方面，该车提供 401km、472km、501km 三种选择。
7. MG Cyberster 传奇驱红篷版，售价为 36.58 万元，作为双电机四驱版本，新车前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率 150 kW，后轴同样搭载永磁同步电机，最大功率250 kW，总功率 400 kW，0-100km/h 加速时间为 3.2 秒。该车的电池容量为 77kWh，CLTC 续航里程为 520km。
8. 宝马i5，共计推出 5 款车型，售价区间 43.99-63.99 万元。动力方面，i5 采用宝马自研的励磁同步电机。国产i5 配备第五代 eDrive 技术，宝马 i5 eDrive35L最大功率 210 kW，最大扭矩 410 N·m，电池为三元理电池，容量 79.05kWh，CLTC 纯电续航里程 536km。
1. 禾赛科技
1月5日，禾赛科技宣布与某国际顶级汽车品牌达成前装量产定点合作，该汽车品牌的全新旗舰纯电车型将搭载禾赛超高清远距激光雷达 AT128。本次合作是禾赛首次在 ADAS 业务领域斩获国际顶级 OEM 的量产定点，标志着禾赛车载激光雷达产品已经获得全球领先汽车厂商的高度认可与青睐，成为禾赛全球化发展进程中的一座重要里程碑。
1月9日，今日，禾赛科技正式发布面向搭载智能驾驶系统量产车市场的“性能王牌”产品——512 线超高清超远距激光雷达 AT512。作为禾赛 AT 系列的“综合性能巅峰之作”，AT512 展现了激光雷达技术的突破性进展，主要面向对性能、可靠性、安全性有极高要求的高端智能驾驶量产车型。
在 2024 哪吒汽车价值链大会上，哪吒汽车与禾赛科技宣布合作升级，将在哪吒汽车新车型上搭载 128 线超高清激光雷达 AT128，打造覆盖出行全场景的高阶智驾系统 NETA PILOT，新车将于 2024 年面世。
2月禾赛科技与长城汽车就高性能激光雷达的量产合作达成了共识，在现有 AT128 激光雷达定点的基础上进行技术合作升级。长城汽车旗下的多款全新乘用车型将搭载禾赛多款 ADAS 激光雷达，预计今年将陆续上市。此外，双方还计划基于禾赛新一代平台下的超高性能激光雷达技术展开合作，共同探索智能驾驶的前瞻领域。
2. 亿咖通科技
1月初，全国高新技术企业认定管理工作领导小组办公室，正式发布了经湖北省2023年认定报备的第五批高新技术企业名单，亿咖通科技凭借科技创新的诸多转化成果，顺利通过“国家高新技术企业”认定，将持续以坚韧创新，为高质量发展贡献自身力量。
2月初，亿咖通实验室顺利通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的年度监督审核，在管理、技术和检测能力方面充分得到国内外互通认可，能够为汽车智能化产品提供从研发到量产交付的全周期测试与质量保障，充分满足全球客户的严苛质量需求。这是亿咖通实验室自2022年12月首次获得CNAS检测实验室资质后，再获国家级评定机构权威认定。截止目前，该实验室已先后获得多家汽车品牌的实验室认可，并建立起覆盖国内外主流环境可靠性、机械可靠性、电性能等测试体系，满足包括吉利、路特斯以及多家大型汽车品牌在内的实验室试验能力清单。
亿咖通宣布旗下跨域软件平台亿咖通·云山（以下简称“ECARX Cloudpeak”）已成功搭载沃尔沃纯电SUV EX30，并正式实现全球量产交付。这标志着亿咖通科技与沃尔沃汽车的紧密合作取得了显著成果，同时也为汽车行业的智能化进程注入了新的活力。
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