重点行业动态
1.政策跟踪
10月13日上海市政府发布新一轮《上海市交通发展白皮书》，坚持小客车总量调控，倡导居民减少开车通勤，但是政策同时也鼓励车辆换新，品质升级，电动化、智能化仍然有很大发展空间。《白皮书》提出 上海要持续推广应用新能源汽车，完善基础设施配套，2025 年个人新增购置车辆中纯电动占比超 50%，公交汽车、巡游出租车等新能源占比超过 80%， 2025 年上海将建成充电桩 76 万个，换电站 300 座，车桩比
不高于 2:1。上海要加快智能网联汽车发展，强化制度保障。力争到 2025 年塑造 3 个以上具有上海标识度的品牌，辅助自动驾驶（L3）占新车生产比例超 70%；高级自动驾驶（L4）在物流运输、环卫、客运等领域实现应用；出台规范标准，推动高度自动驾驶汽车在特定场景实现商业化试运营；依托浦东立法优势，推动无人驾驶在特定区域逐步实现商业化运营。
重庆市政府于10月27日发布《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（2022—2025 年）》政策解读，政策指出到 2025 年，有条件自动驾驶汽车实现量产和规模化应用，形成满足高度自动驾驶要求的智能网联技术体系，关键技术领域的本地支撑能力超过80%，在国内率先建成适配更多车企和通信设备企业产品的 C-V2X 网络；到2025年全市建成充电桩超24万个，新建小区将全部覆盖。
三亚市政府于10月31日印发《三亚市新能源汽车换电模式应用试点建设方案》，提出以社会运营领域为突破口，聚焦“公务、巡游、网约、租赁、物流”等应用场景，打造三亚换电车辆推广样板工程，试点期内换电车辆推广4500辆，其中社会运营领域3500辆，私人领域1000辆。试点期内换电站建设完成25座，其中2022年建成10座，2023年建成15座。构建与全市交通运力相契合的充换电服务网络体系，充换电服务能力达到全国领先水平。
1. 汽车板块公司陆续公布三季报
部分公司Q3单季度收入/归母净利润同比增速如下：1)乘用车：比亚迪（116%/350%）、长城汽车（29%/81%），2)一体化压铸：文灿股份（55%/扭亏为盈）、嵘泰股份（66%/116%），3)智能化：德赛西威（67%/41%）、华阳集团（41%/46%），4）空气悬架：中鼎股份（25%/23%）、保隆科技（23%/-48%），5)热管理：三花智控（34%/33%）、银轮股份（20%/148%），整体表现亮眼，原因包括政策支持燃油车销量复苏（Q3销量同比增14%）、新能源车维持高景气度（Q3销量同比增107%）、上游原材料价格下行（22Q3钢铁、铜、铝、橡胶、塑料同比分别为-31%/-14%/-13%/-5%/-6%）等。
2. 特斯拉宣布降价，将促使行业竞争加剧
特斯拉宣布，中国市场 Model 3 降价 1.4 万元至 26.59 万元起， Model Y 降价 2.8 万元至 28.89 万元起。特斯拉作为行业标杆，其产品定价也会影响其它新能源汽车企业的生存空间，随着中国市场上特斯拉供给释 放，特斯拉降价促销势必加剧竞争。一方面，特斯拉上海临港工厂扩产完成，产能进一步提高；另一方面，随着德国柏林工厂产能爬坡，会逐渐顶替上海临港工厂供货欧洲市场，上海临港工厂也会更加专注于供货中国市场。随着中国市场上供给释放，交付周期明显缩短，存在降价促销动机。
3. 英特尔Mobileye登陆纳斯达克
10月26日，全球自动驾驶巨头、英特尔旗下自动驾驶汽车子公司Mobileye正式登陆纳斯达克交易所，股票代码为“MBLY”。据悉，这是美国今年第四大企业IPO，第一大芯片企业IPO。Mobileye的发行价为21美元，高于此前的招股价区间18-20美元。英特尔总共出售4100万股Mobileye股票筹得8.6亿美元，对应估值为170亿美元，略高于2017年收购该公司时付出的153亿美元。截至10月27日午间，其股价为28.97美元/股，涨幅37.95%，总市值逾230亿美元。
4. 自动驾驶公司Argo AI官宣倒闭
福特汽车10月26日宣布，汽车自动驾驶技术开发项目Argo AI 将被关闭解散，其成员与部分零部件将分别纳入福特汽车公司与大众汽车公司。Argo成立于2016年，总部位于匹兹堡，由谷歌自动驾驶前硬件负责人Bryan Salesky和前任优步自动驾驶分部工程负责人的Peter Rander创建。福特在2017年向该公司注入了10亿美元，大众汽车于2020年投资了26亿美元。但在资本寒冬中，Argo无法吸引新的投资者，并错过了在2021年推出商用robotaxi的最后期限。福特表示，“计划将资本支出从Argo AI正在开发的L4高级驾驶辅助系统，转移到内部开发的L2+/L3技术上。”而大众则表示，正在将工作重点重新放在其自动驾驶软件子公司Cariad上。
新车上市速览
1. 上汽飞凡R7：是飞凡汽车首发旗舰，定位中大型 SUV，外观设计上采用流线溜背造型，采用大尺寸一体式三联屏，外加全球首发量产的华为 AR-HUD，3+1 巨幕被誉为“智能座舱界屏霸”，入门款带电量 77 度，全系标配换电架构，支持换电，实现 CLTC 续航里程 551km，补贴后售价 28.99 万元起，车电分离模式售价 20.59 万元起。换电网络方面，上汽集团携手中石化、中石油、宁德时代，计划 2022 年建成换电站 40 座，2023 年建成 300 座，2025 年建成 3000 座。换电网络将兼容上汽集团旗下飞凡、荣威、名爵、大通等多个品牌车型。
2. 路特斯ELETRE：纯电Hyper SUV，搭载双电机四驱系统，提供运动版S+和赛道版R+两款版本可选，售价分别为82.8万元起与102.8万元起，综合最大功率分别为450kW和675kW，新车的后桥电机匹配有两挡自动变速箱，0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒，CLTC续航里程分别为650km与560km。配备34个传感器，包括4颗激光雷达，分布于前后左右四个方向，另外还有2颗4D成像毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、7颗800万像素摄像头、4颗200万像素环视摄像头、12颗超声波雷达和1颗布置于车内的注意力检测摄像头。
3. 广汽丰田bZ4X：一汽丰田bZ4X，丰田e-TNGA架构的首款纯电SUV，补贴后售价19.98-28.78万元，有两驱和四驱车型可选，其中两驱车型搭载最大功率为150kW的驱动电机，而四驱车型的前后电机最大功率都是80kW。提供四种CLTC续航里程供消费者选择，其中两驱车型的CLTC续航里程分别为400km和615km；四驱车型的CLTC续航里程分别为560km和500km。一汽及广汽车型在外观、价格、续航及性能参数方面相似度较高，除气囊数量、天窗类型、扬声器数量等细微差别外，广汽丰田车型的配置优势在于制动能量回收和远程启动功能，而一汽丰田这边则额外提供了后排座椅加热功能。
4. 欧拉闪电猫：纯电中型车，补贴后售价为18.98-26.98万元，提供两驱和四驱车型，其中两驱车型的CLTC续航里程有555km和705km两种可选，四驱车型的CLTC续航里程则为600km。
5. 集度ROBO-01探月限定版：售价39.98万元，搭载领先的高阶智能驾驶硬件套装，双英伟达Orin X提供高达508TOPS的底层算力驱动， 包括2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像在内的31个传感器可提供360度感知。依托于百度Apollo高阶自动驾驶全套能力，在特定场景下已达到L4级自动驾驶能力，外观高度还原了概念车的前瞻设计，车外门把手、中控按键等都不是直接物理操控，车尾搭载主动式升降尾翼，可根据车速自动控制。前后双电机配置，双电机峰值总功率400kW，搭载100kWh三元锂电池，续航600km。
6. 爱驰U6：纯电轿跑，推出Play版和好声音特别版，补贴后售价均为21.99万元，搭载63kWh电池包，CLTC续航里程为505km，其中好声音特别版限量发售，Play版支持更大电池容量选装，加 1.8万元选装72kWh电池包，可将 CLTC续航里程提升至590km。
高达投资企业动态
1. 禾赛科技
10月24日，禾赛科技与长安汽车正式达成合作，长安汽车SDA架构下的多款全新车型确认搭载AT128车规级超高清激光雷达；前后主雷达搭载AT128的路特斯Eletre和标配双AT128的集度ROBO-01分别于10月25日和10月27日上市。
2. 光羿科技
10月12日，哪吒结合用户需求发布哪吒S订单用户权益全面升级，哪吒S耀世版、715激光雷达版、650四驱大版将标配全景隔热变色天幕（其他版本可选配），由光羿科技提供其变色核心技术——柔性固态电致变色薄膜技术。本次哪吒汽车与光羿科技合作推出电致变色天幕，双方将共同加速普及电致变色技术在汽车领域的量产及应用，助力汽车天幕智能化发展，共推天幕光热管理解决方案落地。
3. Momenta
10月11日，作为创新型高技术企业代表，Momenta荣登《人民日报》“奋进新征程 建功新时代·非凡十年”专题报道版面。在标题为“我国产业发展综合实力稳步提升”的报道中，Momenta以核心技术实力、科技创新能力，以及亮眼的量产成绩赢得《人民日报》的关注与认可。
10月17日，《人民日报》国际版面刊发的“中国新能源汽车积极拓展欧洲市场”一文中，Momenta独特的数据驱动“飞轮”技术路径以及在欧洲市场取得的成绩获得《人民日报》关注报道。
数据来源：乘联会、各品牌官网、天风证券、盖世汽车、华福证券、湘财证券、证券日报
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